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■タービン交換

★タービン交換のススメ
FDの特徴であるシーケンシャルツインターボは、メリットも大きいのですが、ご存知の通り、タービンの複雑な機構ゆえにトラブルも多発しているのが現状です。
また、タービン自体のブローやトラブルも多いです。
一人のオーナーさんで何度も不具合を感じている方もいらっしゃいます。
そこでシングルタービンに交換にすることにより、シンプルな構造になり、トラブルから解放されます。
シングルターボ化の最大のメリットは「乗りやすさ」です。
まるでNAのような加速フィーリング、TO4Zに至っては圧倒的なパワーが得られます。
当社のオススメは、最もリーズナブルで後の心配がないHKSです。もちろんHKS以外のタービンキットも柔軟に対応致します。


※画像はTO4Z

★TO4S
鋳物のマニホールドは割れがなく、安定した性能が得られます。
ロータリーエンジンとのマッチングが非常に良いです。
街乗りからスポーツ走行まで十分にカバーできます。

★TO4Z
現在国内で考えられるシングルタービンではこれがベストと言えるでしょう。
低回転から400psオーバーまで楽々カバーします。
どちらかというとヘビーユーザー向けですが、オリジナルのセッティングにより、日常の足としても使えるようにセットアップ可能です。

◆TO4SのキットのタービンのみをTO4Zに変更するリーズナブルなセットもご用意できます。


特価にて!お問合せ下さい。

◆ギャレットタービンの特徴
一般的に排圧のコントロールが容易で、エキゾーストハウジングのバリエーションが多い為、使用する用途によって変更することが可能です。
オーナーや使用するステージに合ったタービンを組み合わせて作ることができるのです。
それだけタービンの多様性を考えて作られていると言えるでしょう。
T51RBBに代表される最大馬力を狙ったタービンから、HKS独自に開発したレシプロ用のGT系など、種類は実に豊富です。

※ギャレットタービンとはHKSが主に使用しているアメリカ製のガソリンエンジン用タービンです。

★せっかくタービンを交換しても、関連する他のパーツも強化しなければその性能をフルに発揮しきれません。
具体的には…
  ・クラッチ
  ・プラグ
  ・インタークーター
  ・燃料ポンプ
  ・プレッシャーレギュレーター
  ・ブーストコントローラー
また、CPUもセッティング(燃調)してやる必要があります。


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