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■お勧めクラッチ

NO.1

 HKS LAクラッチ for FD3S 他車種も高評です。
 

いわゆる強化シングルです。後々フラホイルを軽量したい場合は迷わずこちら!

 

とても扱いやすく、強化クラッチだと言わなければ分からないほどです。
400ps・48kgぐらいまでOK。
ステップアップにも最適で、インジェクターを交換しないフルタービンまで対応可能します。
(GT−R用など、ツインプレートも発売されたので、今後ラインナップする可能性もあります。)


■FD3S用単品 定価\148,000ですが、
特価販売可能です、お気軽にお問い合わせください。

 

NO.2

 HPIカッパーミックス for FC3S FD3S SE3P
   
特殊な銅を練りこんだSPLフェーシングディスクと強化カバーとの組み合わせです。
メーカー公表400ps40キロぐらいまで余裕あります。
当社実績では460ps45キロでOKでした。
そして何と言っても、ノーマルと同じように扱えること!これが最大のメリットです。


FC3S  \53,000
FD3S  \54,500
SE3P  \53,000

ネット予約 
特別工賃込み、セット価格 78,000円
(要予約、日帰りOK)
ご予約はこちら
   
   

NO.3

 各社多板ほか
 
ATSカーボンは最強の多板クラッチで、素材による半クラ性能が良好なめ、扱いにくいことはありません。
当社で700PSのドラッグマシンでも使用しました。
一方で小排気量のトルク20キロ前後の車、外車などには不向きです。
                  
OS技研、ORC、エクセディ、各社それぞれ特徴があります。
ATS ORC EXEDY

<同時交換をお勧めするパーツ>

★リアオイルシール&Oリング 部品代金
\1,650
★HPIステンメッシュクラッチホース
ジャストミートライン
\6,200
エンジンのリアに部でフライホイルの前にあるエンジンパーツです。
画像はオイルシールのみですが、金属部分にOリングがあります。
これが劣化するとオイル漏れが発生して、ミッションとエンジンの隙間からオイルが滲みます。ひどくなるとクラッチがすべることもあります。
せっかくクラッチを新品にするなら、ホースもステンメッシュにするとフィーリングが良くなり、半クラッチがよりやりやすく、わかりやすくなります。
また、純正部品は数年経つと劣化しやすく場合によっては不動に陥ることがあります。

エキセントリックシャフトリアオイルシール

HPIステンメッシュクラッチホース

 

<まずはご相談下さい>

基本的にシングル系はNO1 NO2上記以外あまり使用しません。 

多板クラッチは500馬力超えでチョイスとなります。
価格やお客様の使用するステージで選択しています。 

※ATS以外のカーボンクラッチはお勧めしません。理由はTELにて。

FC・SE3PにはNO1が使えないので、NO2が1になり、3が2になります。
 

2014年12月現在


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