今日は早朝からFSWで２台テストでした。


鹿や自衛隊の装甲車に遭遇して富士山を下り





FSWに到着。

ところがS4　A券売り切れ！　何年ぶり？
モータースポーツは盛り上がっているのか？


８６はドライバーの時間の都合もあり、走らす終り。

Z先生も合同で練習、ロードスターNA６CEのテストは完了しました。


帰りの富士山は混んでましたが、まだ走れますょ。

今年の裏山は雪が多い、１１月ですでに真冬並みなのだ。


来週に備え早く帰ってゆっくり休みたい、、。

Z33用コンロッドです。

スーチャーやターボなど過給上等で、回らないと面白くないので高回転もカバーするあんまり重くないヤツ。

他が持つのか知らないけど５００馬力は余裕です。



失礼な！合成写真じゃありません。

だいぶ下まで雪がきました朝晩さむいっす。

今日は朝一このすぐ付け根の須走まで出張です、富士山越えてみます。

ブーストアップのK様黒FDセッティング中です。

ハイブースト時のセッティングが終了し３８０馬力の４６ｋｇ出たところで、
ちょっとした思いつきでEVC５をいたずらしてわざとオーバーシュートさせ３０００回転のトルクを上げてみました。





１．１は少し危険ですが、３０００回転なら経験上大丈夫。

３０００ちょっとで３６ｋｇｍぐらい出れば軽いFDなら相当速いです。

実は最近のランエボやインプみたいな大げさなオーバーシュートをREでもできるかな？とやってみたわけですが、ＦＤ３Sの場合コレを再現性のあるものにするにはかなり難しい、、。

理由は
①EVC５以上じゃないと無理。
②ダイナパック上でのセットをそのまま実走行で再現できる通常の設定じゃない、インチキ設定。
③シーケンシャルツインターボがすべて完璧に動いていないとダメでコンデションが変化したときの対応がどう転ぶわからない。
④エンジンコンディションやICやマフラーにパッケージに大きく左右される。
よってお客様の車でやるにはリスキーでかつ時間が相当掛かる、、。

ホントとは瞬間的に１．２以上にしたいけど圧力センサー値がいっぱいなのだ。



さて明日じゅうに実走行までできるかな？

今回は特殊な形状で製作しました。

残り少ないカーボンテールを贅沢に使ってマス。
ほぼ直管と良識ある音量の切り替えが室内スイッチで切り替わる仕様です。
内容その他は近日アップ予定。