今日はAメカさんが朝から晩までインジェクター噴出量と噴射パターンをチェックしていました。

途中隊長もお手伝い。隣の解体屋さんで何本か外して、それをまたチェック。

数十本やりました。


勿論意図があっての事ですが、副産物として、データーをいっぱい収集して今後の飯の種にします。



ひとつだけ言える事。

新しいほうが良い！　　でもいろいろに流用するには経験が必要です。

ちなみに当社でエンジンOHの方にはもれなくASNUを無料で施工してます。カッコイイおまけです。

１１月に入ったところでASNUキャンペーンでもやろっかな？

Ｚ３３ＨＲは強化クラッチに交換、今回はＡＴＳのカーボンです。






作動変更にして、トラブルを未然に防ぎます。


ついでに某社のアッパーアームのピロも交換しました。




ＶＱ３５ＤＥスーチャーのエンジンはシリンダー測定。

微妙。


長らくお待たせしてしまったＳ様ＦＤはエンジン完了して慣らしの旅へ出航です。

慣らし用にパワーＦＣのデーター入れ替えました。

サーキット走行でへこたれない好評のＲＳＰＡＮＴＥＲＡ強化ディスクローターに８６ＢＲＺが仲間入り。

１７インチ設定、フロント、リア共に定価３５０００円税抜きです。

スリット等有りませんので競技にバッチリ使えます、当社８６レースカー７７号車にも使用中。
※注意！限定生産、入荷不定期



安心の純日本製。
コストの高い世界最高峰のディスクローター材料『ＦＣ鋳鉄』で日本の鋳物職人が丁寧に仕上げ、
さらに日本の高い焼きいれ技術でフィニッシュ。割れにくく、高耐久、抜群の食いつきで効きもイイ。

これでラインナップはＲＸ－８　ＦＤ３Ｓと標準タイプが３種類となり、
ほかにオリジナルの３３０ｍｍのツーピース専用もあります。

１０月３１日までキャンペーン特価ですが、８６ＢＲＧ用が追加となりましたので１１月末まで延長します。もうじきＨＰにアップします。　

やっと落ち着いて腰下ばらせたＺ３３。









子メタル６本全部ＮＧです。　



当然ピストンも変な当たり。

測定まだだが、ロッド曲がってる？

実走行してみたところ、６０００以上が重く感じるので修正。

６０００から７０００まではストレスなく綺麗に回るようになりました。

内容的には少しブーストのタレを押さえました、トップエンドは何をやっても変わらない感じなので
攻めすぎずに止めました。




今回はポン付けで、そこまヤレとは言われていないが、ちょっとＲＥに慣れすぎているのか、
タコメーターの８０００はちょっと無理。俺がヘボなのか？吸気が限界なのか？そこまでが良すぎるってのもあるけど、、。