愛知からお越しのK様RX-8は６速ATの後期です。

ファイナルを４．７に変更です。





ついでに当社在庫のＦＤトルセンをお勧めしました。

程よく戦闘力がアップします。

少し砂利が入ったＫ号ＦＤ３Ｓはリフトアップして、入念にチェックです。

ブレーキホースやローター等主にブレーキ周りと、アンダーパネルを外して小砂利を清掃。
問題なしでした。


高速走行中、後ろの車のＦガラスに５ｍｍの砂利が直撃するだけでしっかりヒビが入ります。
仲間や周りのクルマのためにも、次回走行のためにも走りっぱなしは危険ですので、『何かあった』時は必ずリフトアップしてチェックしましょう。

本日は東京多摩方面に納車出張の隊長です。

手前はＲＢヘッド。

奥の８６はＮ様号で過給前提のメーター取りつけ開始。







ＲＢ２５Ｎｅｏヘッド
仕上げは昨日のうちに終わらせたので、何とか５時までに帰ってＳＰＬな内燃機屋さんに持って行きたい、、。

燃焼室は見積もりに入ってないけどオマケなのだ。

２０ＢはＮＡサイドポートでかなり排気圧力が高いので。真ん中のサイレンサーが空っぽになってしましました。

オーナーは最近まで通勤にも使用していましたが、セカンドカーを入手した為、サーキット専用車となり公道使用はしないとのことで『音を作る』ことにしました。

意味の無くなったミドルサイレンサーを外し膨張管を取りつけしました。

ヤボ用で本社へ。
富士山はウチより大きくて、大沢崩れが良く見えます。
崩れてる所に名前が付いてるのってあんまり聞いた事ないですね。