３ローターＦＤ用のミッションリンク内部のパーツを削り出しています、４号と５号の２台分。

材料は、３本ロールの芯で、１０年以上前に、雨さらしの知り合い機械屋からかっぱらってきたものです。（笑）　当然３本あります。　

良い材料です。
面白いのは端に行くほど焼き入れがキツくて、使用用途によって使うところが違います。
マグロや肉きゃねぇってか！？

ＲＢ２５はポート着手。

普段鉄ポートなので、パワー重視の道具を使ってザクザク削れます、でも削りすぎは禁物。


削った分だけ調子良くなります。





でコッチはその鉄ポートのやりかけの画、早朝営業時間外の作業です。

ネオサイドとブリッジポートのコンビです。実際は両方めいっぱいヤルと橋が無くなってしまうので、
ネオサイドの方に『遠慮』してもらってます。

今夜は夜中にＦ１見るので明日の朝は無理かな？

納車から３週間のプリウスにＧ２５装着しました。

あんまり見ないボルドーのボディにＧ２５の黒とメッキのコントラストがいい感じです、オーナーのセンスが光ますね。

純正ショックのままのマッチングです。参考にしてください。







こっちはＳ様３３Ｚに少し攻めたサイズのＴＥ３７ＳＬ、３５ＧＴ－Ｒキャリパーなんとか逃げてます。


いずれもキャンペーン時にご予約頂きました。

３３Ｚはロールケージの組みつけに突入。

アンダーコートが粘っこいタイプなのでＡメカさんはたぶん手にマメできてるんじゃないかな？

しかも街乗りするクルマなので、内装の処理とか
　超　大変！

このあたりはレースカーのがよっぽど楽なのだ。　

そいうえば久しぶりにレース復帰するのだ、ＪＡＦ戦でちゃんとした？レースです、なのでここのところちょっと嬉しい隊長です。そのうち公表します。



久しぶりのロム書きです。２日に一回ぐらい使っていた道具は今、年に２回ってとこかな？

ＦＣ３ＳのリミッタカットＣＰＵ製作です。

吸引ハンダの機械も出たところで、ＨＫＳのＶプロの接続不良の原因も直すことに、、。

ちょっとさわったらやっぱり外れた。直すだけじゃつまらんのでエポキシで固めて、長すぎるケーブルを使いやすい長さにカットしてチューン。

Ｓ様ステージアは完成。今回はホイルにあわせてＦオーバーフェンダーとリアも少し膨らめて、ツライチに収めました。


今までのエレガント路線から戦闘的イメージに変わってよりカッコ良くなりました。
今回レーシングナットはおまけでした。
取り扱い店限定のＴＥ３７ＳＬは発売以来超人気です。キャンペーン予約でハンコックＲＳ－３とセットで超特価でした。