Ｉ様エリシオンはマフラーの加工です。　折角ワンオフ（当社以外）でマフラーを製作したものの、ちょっと静か過ぎるということで、中間サイレンサーをストレートパイプに加工しています。






もちろん車検対応の範囲にて、、。



ノーマルにも戻せるように純正サイレンサー側にもフランジ付けます。

今朝３ローターＦＤのインテークポート終了しました。　２０Ｂのポートは横がでかすぎてＮＡには不向き、理由は混合気の流速が遅く、それにより霧化燃焼効率も落ちる。でかい穴埋めるのは大変なのでやりません。その分インマニをＦＤ３Ｓ用に製作し工夫してあり、プラスマイナスゼロかな？　

明日でエキゾーストも含めすべて終了する予定ですが、急遽朝一横浜出張があります。

今週中にはエンジン完成させないと、、。

Uカー６型はエンジンに火が入りもう少しで完成。

いい感じで仕上がってます。







S様TO4S仕様はトラブルシュートですが、ハマってます。

どうやらインジェクターのようですが、確定できずにもう少し時間ほしい。


毎日の朝の日課となっているポーティングはFD３Sの20B用現在『中仕上げ』中。
今回は新しいNA専用のSPLポートでNeoサイドNA版といったところで、排ガスもOKなハズ。

組み合わせるエンジンパーツによっては一発でブローするやばいタイミング仕様なのだ。　



７０Φのアルミエルボは１．２ｍｍの平板成型の軽量パイプ。（非売品）

凄い曲がりでしょ。軽く、強く、早く、良く、作る為の必需品です、ＲＸ－８のスーチャーにも８０Φをいっぱい使いました。
待ちに待ってた材料が入ったので今週ＦＤのインタークーラーパイプの製作に使います。



さて、今日も朝８時から夜７時まで大勢のお客様ご来店ありがとうございました。

今日は早々FD3SのパワーFCのセッティングが終わったので、

急遽、上でノックの嵐が出るロードスターをサブコン？というか何というか、エアフロをごまかすヤツで現車セット。

社外の某ショップオリジナルCPUが付いていました、なかなかうまく行かないですがなんとかまとめてみました。

エアフロ電圧がたぶんいっぱいなので、ごまかしようが無い感じ。

ロム書きやる事になりそう、そっちのが得意だったりして、、。

ＡＭ８：００の富士