第3ポートの磨きも終わりエンジンが完成しています。

NAって気合入ります。ごまかしは効かないので、、。

乗ってすぐに分るようで無ければチューニングエンジンとはいえないし、新車のときのほうが良かった（新車から乗ってるオーナー率は多い）なんて事がないようにマジでいろいろやります。

今月RX-8だけで3台のデフの交換です。

選択したLSDはクスコのRSーFスペック。
この前はOSのスーパーデフロックでした。皆さん悩むのは１．５WAYか２WAYかで、走り方とかATかマニュアルかとかお客様のスタイルで決めています。

今回はデフカバーも現在のものに交換です。9000円ほどで少しでも冷えればいいですよね。
形状的には外に飛び出している部分で確実に風冷されるはずですが、マフラーが近いと逆に温まってしまう？　冬場の暖気にもいいでしょうね。



強化マウントも定番となりつつあります、ナイロンかゴムかウレタンか材質の選択も分かれるところです、どれも一長一短があって、これが最高ですとはいえません。8割がお客様の持ち込みです。

純正がせめてもう少しがんばってくれればそれがベストかも？


デフを降ろすのは簡単な作業ではありません、日帰りもやっていますが、ハマルと帰れないので覚悟？が必要です。





以上、山ほどいろいろ進行中の中のひとコマでした。

ロジックの違いでかなりハマっていたアダプちゃんはやっと街乗りできるまでになりました。

スーパーアペックスシールの慣らしの為、今から３００ｋぐらい走って来ます。

丁度ジュニアが来たのでラッキー！　　横でセッティグをさらに詰めるのだ、、。

はっきりしない天気です。

富士山周辺の梅雨時はこんな感じで、見えたと思えばすぐ曇隠れです。

昨日からRX-8スーチャーのCPU再開しています。

マフラー完成しました。

プロの整備手帳にアップしました。




こちらはアップし忘れていたカーボンテールのＩＳ３５０です。

このクルマはまた詳細をアップします。