例えば、「俺のは強化ポンプが入ってるから大丈夫。」って思っていても永久にもともとの性能じゃないので、たまに交換することをオススメします。







うちではバラさなくてもいつ何に変えたか誰が見ても解るようにポンプの上フタに書いてあります。

１０年前３３ポンプとはバサラ。
今回は最新のインタンク最大の某ポンプと交換です。要求電圧が高いので、リレーと配線を作りなおします。　

ＣＳＬのブッシュ交換です。

４６系といわずどのＢＭＷ？外車？結構な確立でみんなブッシュのヘタリが早いです。

このクルマはサーキットをガンガン走っていましたのでなおさら。

強化品もさほどでも無いので、随時良くなってる純正品と交換です。




リアサスペンションを分解です。

ＲＸ－８ほど複雑じゃないけど、マルチリンクのブッシュの重要性がよく分ります。

リジットにしてはいけないところも数点ありますね。わざわざゴム？で逃がしていますので、マトモに足を動かしたければその辺をちゃんと理解してからピロやリジットにしないと折れたり割れたり音が出たりしますね。　これ間違いなし！

一発で火が入ったフルチューンＦＣ。最新インジェクターのＶプロ駆動も板についてきました。

ポートをバックリ掘ったわりにはそこそこ綺麗にアイドリングしています。

Ｉ様エンジンのローター修正加工完了。

ついでにもう１機分も。

明日はなんとかポートを終わらせたい。





閉店後ロードスターにＨＩＤの取り付け。

終わった頃には雨降ってました、寒。

今日はＧワークスの取材でした。朝１０時の約束でしたのでその前にちょっと一仕事。

再使用ローターの仮洗浄です。カーボンが付いてると状態が良く分らなくて測定できないから落とします。

薬品漬けやいろいろ試しましたが、ワコーズのカーボンリムバーとスクレーパー＆ブラシが一番早いっす。
右が焼きおにぎりで左が白おにぎり、３０分ぐらいで２個イケます。
朝から調子いいぞ！！テンション↑

↓

そして、取材を終え加工に着手しようとよく見たら、、。凹んでました。

一気にテンションダウン。　
はやくも今年２個目のえくぼおにぎり。
（いずれも自社製作車ではありません）