今年最後の作業はＦＤ３ＳのクラッチＯＨです。

ＨＰＩのカッパーを使う予定でバラしたところ、今ではちょっと古い３枚羽のメタルクラッチが装着されていました。フライホイルはどこかの軽量物でした。　

擦り減ったメタルよりカッパーのディスク外径は大きく、フライホイルの当たり面外側に『段付き』があるためそのまま使用すると、『切れ不良』を誘発するので、本来ならフライホイルはＮＧで交換すべきですが、お客様の予算と時間とを考慮し少し削ることにしました。



今ではもう使用しない昭和のカウンターウエイトを溶断器でカットしたりして、治具をつくりました。



そして削ってわかったこと。

軽量フライホイルはヘロヘロで歪んでいます。
メーカーにもよるのかも知れませんが、大体基本的にヘロヘロ。
熱の入り方とか問題じゃないくらいにヘロヘロしています。　
基準値がミリ単位なのでこれで良いのかも？



外側を削って、ペーパー当てた画

何とか使えそう、、、。



さて明日あさっては大掃除です、作業はできませんので悪しからずご了承ください。

持ち込みでＲＳやＲＺの１７インチホイール用の大型ブレーキセットを日帰り交換しました。

青い塗装がきれいなキャリパーです。

パッドはＩＤＩのＤ３５０をうちでチョイスしました、ストリートを普通よりちょっと飛ばす方向けで、サーキットは行かない車両にマッチします。純正より低ダストで制動力は純正よりも上で価格も安いです。

ちなみに当社でも安くて調子いい１７インチ強化ローターセットあります、残りわずか。



フロントはこんな感じ。



リアもこんな感じでＭＳのロゴ入りです。


今回はリアのダストカバーも交換したので、当然ハブ＆ナックルは全バラしました。

夕方になりＲＸ－８のお客様ご一行で来店です。

最強の燃料添加剤をお買い上げいただきました。ファイヤー中毒患者は確実に増えています。

点火タイミングが攻めてるレネシスにはノーマルでも相性がいいですが、マフラーやエアクリ変えた車にはドンピーです。


バタバタしいて十分な対応ができずに申し訳なかったです、遠方より本当にありがとうございました。


箱替えＦＤは、インタークーラー接続がまだですが、ＮＡ状態で火が入りました。



ＦＣキャブ仕様は店長Ｏ氏の磨きによりツルピカです。

無事伊豆に納車です。






それでは、メーリークリスマス。

FC3Sの雨漏りで、助手席側のヒーターモーターに溜まる事があります。ヒーターモーターユニットをはずして下から覗いた画像です。

これはFD3Sでも多く、カウルトップを止めるねじのクリップ下から水が入ります。（画像青→）

ところが、今回はその穴ではなく、ベントそのものシールが劣化しているようで、緑→の部分から滲んでいます。




こうなるとカウルトップ上部を切開してシールをうち直しするしかありません。

大変な作業です。（緑→の一部を切開して直す。）

やるしかないです。

FD3S用サイドフリップとサイドスポイラーが完成しました。

第一号です。デザイン的に統一感を持たせました。

サイドステップは今後開発予定の空力パーツのアンダーパネルが装着可能になっています。



初期モニターを兼ね、限定４セットを特価販売いたします。お問い合わせください。