３ローターＦＤ用のベースエンジンを分解しました。

とてもいいコンディションだったので、いろいろと「いい感じ」です。洗浄して測定が楽しみ。





本日も、怒涛の日曜日でした。
少ないスタッフでご迷惑をおかけしましたが、多数のご来店ありがとうございました。

いまだにメインのＨＰにアップできていない。チタンテール

こんな感じでＥ４６のＭ３だと丁度良く付けられそうです。ノーマルマフラーに被せるだけ。
４本必要なので、少々ディスカウントします。　

いわゆる一般的なブーストアップ仕様です。

エンジンＯＨとタービンを絡めたフルチューン仕様の前のパワーチェックです。

劇的　before・ Afterなるか？　結果は数週間後。

４ＷＤだけどそこは裏ワザでクリアして、２ＷＤ用ダイナパックで測定。

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３３３ＰＳ　３７．５Ｋｇ

お客様指定でレムス？っていうところのマフラーをつけました。

外国製で、そのままつけると左右斜めになったので、チョイ加工しました。

マフラーは自分だけのものを作るのもお勧めです。
（２０１０年　４月以降は競技用以外はＮＧです。）


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過去の佐藤商会より

過去の佐藤商会より２

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完全ストリート仕様の３ローターサイドポートは３３５馬力　３４ｋｇでした。

触媒付きサイレント仕様としてはこんなもんでしょう。　が、

めちゃ楽しい仕様です。数字が好きなフツーの日本人には理解しがたいでしょうが、乗ったらハマルこのおもしろさ。
超低回転からトルクがもりもりで、ＮＡＲＥだけでしか味わう事のできないフィーリングです。

そのうち４号（コンプリート販売予定）が完成したところで試乗会やります。　５月ごろかな？

さて、夜も更けてこれから、街乗りの実走行セッティング開始です。