取り寄せたカーボングリルは外国製でした。

以外に？物が良くて安心。




さっそく取り付け完了。


ＦＤはタイヤを外してインナーカバーを外します。『後付けメーターの取り付け』です。

意味不明？では無く、配線を引き込むのに必要な作業で、最近流行のセンサー情報だけをかっぱらうカプラーオンタイプではないので、簡単ではありません。　

お客様持ち込みですが、ウチではまったく問題はありません。

ちなみに、メーターを点けても温度は下がりません、オイルクーラーやラジエーターをカロリーアップしないと不可能です、それどころか不安が大きくなります。

でもその目安になる情報が、純正のメーターにはアルので、それをお客様にこっそり教えます。


アクセサリーは一筋縄で行く物、行かない物がありますね。

ＨＫＳの最も定番なＦＤ３Ｓチューン。

ブースト０．８７で３８０馬力の４３キロは、まあまあ標準値です。
ちょっとマフラーの抜けに問題がありそう。

ダイナパック上のセッティングは終了し、実走行セットを残すのみとなりました。

実走行では、数字以上に乗りやすさや、フィーリングを詰めます。←コレ大事。

ものすごい数の部品点数ですが、これが最も標準的直列６気筒の分解像。

ブロックはすでに加工屋さんに持っていきました。　

ＫＴさまのＧＤＢ、３月末までの「ＨＫＳ全商品勝手にキャンペーン」をご利用いただき、特価にてご提供の
ハイパーマックスⅢスポーツ。
取り付け４輪アライメント一式２５万ちょっとです。
ＨＫＳのサスペンションも、もう一昔前のイメージからは完全に脱却し、進化し、コストパフォーマンスに優れた良い足になっています。