中古車ネタです。

UカーのGT-Rはツルピカに仕上げました。

エンジン系もほぼフルチューンで５００馬力程度に抑えてあります。



上程度の３２も少なくなってきましたが、販売台数が無限か？と思うほどいっぱいあるので、「気長に探して！」という事であれば見つけることはできます。

いい物は１００万前後からでしょう。






デモカーはハマッテいます。

ミッションやクラッチ系です。余裕があるお店では苦労しないところなのがちょっと悔しい。
で、
あれやコレやで技術力が付くという事も当然あります。

ＦＣのカブリオレとリミテッドは、ほとんどＡＢＳがＮＧになります。最悪の場合でも効かなくなることは無い構造ですが、タッチが不快になり、変な音がしてそれに連動してペダルが上下する感じになったり、今回のようにオイルが漏れたりします。

もともと、この年式のＡＢＳは外したほうがサーキット走行でも人間の方が速かったので、性能面でもイマイチなのでカットします。

フィッティングと呼ばれるもので構成しますが、何をどう注文して良いのか分からない場合が多いので、当社には裏メニューとして『ＡＢＳカットプロセット』というのがあります。
プロとしたのは、プライベーターは止めたほうが良い作業だからです。
３５０００円です。

保険もＡＢＳ無しに変更しないとダメです。

１４ＮＡ→ターボエンジン載せ換えは配線との格闘が終え火が入りました、後はインタークーラーとかの補機類ですが、Ｓ１３系からの流用なのでちょっと大変。




リビルトＥｇ完成。

デモカーはいろいろてこずってます。

リアローターは新品、ミッションは３回目の脱着です。

３ローターＦＤの３号４号用のエンジンマウント完成です。

かなりのオーバークオリティなので、一生物。　普通の「鉄」じゃありません。

５号からはアルミの削り出しか？　予算次第でやっちゃいます。

この前のオートサロンでＬＦＡが展示してたので、思い立ってニュルの画像を少しアップします。

全開時のＶ１０はなかなかいい音でした。



あと４ヶ月もすれば、一年経ってしまうので、なんとかしてアップしてみます。大量なのでどうしよう？
考え中。


お店ではモニターで観覧できます。




３ローターＦＤはいろいろあってセッティングは一時中断。