残りわずかのタイヤヒートメーター。最近サーキット走行が多くなってきたKTさんのインプに取り付けしました。

路面温度が高いときも低いときも有効なアイテムです。

Ｆとリアのセンサー取り付け。

走行中のタイヤの温度をリアルに表示します。
通販用があと１個、自社取り付け用（パッケージなし）が２個となりました。


ＵカーＦＤはエンジンＯＨ後渡しでもうちょっと。

新しいプログラムのSPL低圧縮ローターを撮影。

凄くいい感じで、パワー出そう。早くスーパーブラックアペックスシールとの相性をテストしてみたくなりました。



NewモデルのRX-8用マニが出来上がってきたので一緒に撮影しました。価格は１５７５００円に決定。

究極形です。注文OKです、差し当たり５本は即納できます。撮影が終了したので、近日HPに上げます。

コッチはFD3S用の曲げパイプワンオフ製作物のキャブ仕様です。
一日チョットで７万円は上出来。注文から４ヶ月以上も経ってしまいました。

ステップパイプも入れてみました、チーフの力作。

R32はRE何とかさんのディフェーザーをつけています。１０月に依頼されたのに１２月１２日のニスモフェスティバルに間に合わす事が出来ませんでした。




アリスト、、なかなか手強いです。

今年２回やったレイズキャンペーン。おかげさまで２０セット近くご予約お買い上げいただきました。

今回は通販にて人気のＴＥ３７ＳでＦＤ３Ｓサーキットサイズの定番４本とＡＤＶＡＮ　０５０Ｍコン４本セットで３０チョット万円でした。

ご予約は２５日までです。　

ＳＥ３Ｐのエンジンネタの取材でした。

くたびれたエンジンをやり直してチューンするとどのぐらい変わるのか？っというのを数字にしました。

補機類はそのまま、オーナー様の仕様まんま。　

具体的には約９万キロ乗ったエンジンが当社の本気印チューニングエンジンにエキマニ装着した後の差です。

エンジンの内容や出力については次号のＯＰ２　テスト＆何とかって言う紙面にて。

カメラマンさんも必死です。

１４７アリスト

クラッチを交換してから異音のするゲトラグ６速、どうにも原因がつかめず、もう一度降ろした。

単体でインプット廻しても確かに変な音がする、シールのはみ出し具合からどうやら一度分解した形跡がありそうだが因果関係は不明。
ツインプレートのクラッチもすべて点検したけど、問題ない。



ストックＭＴを使おうと引っ張り出したが、ロックしていてNG。

仕方なく夕方までにもう一度組み直してみたら、音がしない。　

　どうやら内部に問題が有る感じ、いろいろとノーマルでも異音にまつわるトラブルが多と聞いていたが、、。
ＲＥに使おうといろいろ考えてはみたのものの、オイルの問題も含めて、ゲトラグは少々厄介なのかな？４６Ｍ３ではあんまり問題ないけど、３４ＧＴーＲではスープラ同様。
設定トルクの問題なら、ＲＥでも５０キロオーバーでは無理なのかな？それではヤル意味も無い。
うーん。



さて、
そのうちメインのＨＰでもアップしますが、１月３０日ＨＫＳのプレミアムデイに来場くださる方、若干ですが、タダ券あります。入場料と駐車場５００円も無料になります。


走行会もあります、多くの参加をお持ちしています。


明日は午後から取材ですので、隊長は接客対応できません。悪しからず。