奥の青いFDは、先日５速のクレイジーな５速セッティンも終わり、

今度はソフトなお仕事でVプロとキャンプ２（モニター）をリンクさせて

作動させる最後のツメを行っています。　




そしてリフトの大阪FCは、メーカー欠品だったハウジングが急遽到着したため、
順番を元に戻してエンジン他の作業再開。


おなじみの黄色いエキシージはしっかりテストデーターが出たマフラーとエキマニを装着して
車検の準備です。

そして手前のFCはやっと普通に吹けるようになって、セッティング再開です。


久しぶりの６００馬力級はガチガチの緊張感です。


長期入庫車がほとんど納車された昨今、
良いスタッフと最高なお客様恵まれて、イロイロ高度な事をものすごいペースで進行しています。



たぶん来週には３３Zのエキマニが出来上がってきちゃうし、
FDのボンネットも完成させたいしで、パーツ開発もがんばっています。　

ゆっくり寝たいなー。　

FC用のエキマニの製作に着手しました。

純正触媒位置で取り付けが出来るようにしています。

画像はマスター。

昨日は終日エリーゼのエクゾーストテストでした。

合計８回のパターンをチェックし、たくさんデーターを収集しました。
ベストな製品を完成させる為に必要不可欠な事。

近くエキシージの整備手帳にアップします。

今日は接客とセッティングで、画像が取れなかったので、
パーツのネタでお茶濁すことにしましょう。

これは言わずと知れたＨＫＳの名機ＥＶＣです、業界ではＥＶＣファイブなんて言っています。

イロイロできるのでイロイロな使い方が出来ます。




サーキット用や、今回ののようにゼロヨン用にセッティングが出来ます。
昔ブリッツでマップが作れるヤツを使った事がありますが、アレの現代版？
たとえばドラッグであれば、スタートのホイルスピンを抑える為にローブースト、
中間でそこそこ掛けて、４速には入って１５０ｋｍ/ｈ以上でさらにブーストをあげるとか。

たぶんドリフトなんかでも、回転制御とかするともおもしろいと思います。


ライターソフトを買えばパソコン上で自分でセットも可能でロガーも取れるんですョ。

ただ、パソコンから書き込みが出来るといっても、最初の設定が肝心カナメで
セッティングする人はかなり大変です、ある程度わかっている方がやるべきですので、
プロでも別料金もらいたいです。（笑）

私なんかはダイナパックがあればこそフル活用できますが、速い車だと実走行のみのセットでは、
●とエンジンがもうひとつ必要かも？

　やれることがたくさんあるという事は、そういう事で、デジタル大好きな人やヘビーユーザーでなければ、安価なこの下のモデルＥＶＣ・Ｓや他社のでも十分すぎる性能です。

少し余計に在庫したので気になる人は特価で２セットのみありますのでどうぞ。




　

ところで、本日
３ローターＦＤ　ＮＡ　「ストリートバージョン」 　　　　　
御契約いただきました。

３ローターＦＤ　ブリッジ「サーキットバージョン」があってこそで、
オーナーのＡ氏を含め無理を言った加工屋さんや、
そのために作業待ちして頂いたお客差様を含め、
ご協力いただ皆様に心より感謝デス。
ありがとうございました。

納期遅れたら罰金じゃ！

もうやりたくてしょうがなかった、ドラッグＦＣ遠回りしましたが、ようやくセッティング再開。