痛恨のエンジンブローは、ブーストのオーバーシュートが原因と思われます。

５型以降は抜けの良いマフラーだけでもオーバーシュートします。

ウチのマフラーも固体差ありますが、それだけで純正クラッチではすべるぐらいにパワーも出ます。


予防策としては、安い順番でいくと①レーシングプラグ②ブーコン取りつけ（下げる目的）次に、いざという時もそれなりに燃料が濃い③パワーFCのポン付け。（他サブコンもありですが、パワーFCにはブーストコントローラー機能もあります。）→④③の現車セッティング

ブースト計を付けるのは『管理』上はいいのですが、下げたりリミットを掛けるには人間の制御では限界があります。

そして残念な事に調子の良いエンジンほど今回のように突然ブローします。


FDのブーストアップする場合で必要な事を順番に簡単に説明します。
①プラグ
②燃料調整CPU等　サブコン　フルコンもOK
③クラッチ
さらにパワーアップを求め、安全にする為に
A燃料系統　（ポンプ、レギュレーター　純正は３３０PSぐらいまで）
Bインタークーラー
※ブーコンも含めた現車あわせでセッティングするのが基本です。

ホントに簡単な説明ですが、経験上、ノーマルでも１３Bのツインターボで２８０PSってかなりデチューンされている数字です。ちょっと何かやっただけで大幅にパワーアップするので、そのリスクも大きいです。ポイントを抑えた改良をお勧めします。