ハイゼットのターボ化はもうちょっとのところです。

やはり想定外に時間は掛かります。


これは、加工中のパイプです、とあるところに使います。

マフラーは少し遊びました。当社オリジナル製品の「６０φチタンカールテールショートタイプ」、エリーゼ用出口を流用。いずれもAメカの作品です。




コスモはとっくにCCSとお別れしてナビ付けて完成していますが、アップするの忘れてました。

今回は、ACコントローラを下段、ナビを上段につけました、近くプロ整備にアップするつもりです。



ダイナパックのメンテ＆点検の図。



そのダイナパックを使って昨日実走行セットしたすぴＲをパワーチェック。

ハイブースト３４５PSの３７キロ、　ローブスト３２５PS３５キロといったところです。


EVC６のセッティングもだいぶ慣れました。ハイブーストのプライマリーTBの落ち方が気に入りませんが、実走行ではこうじゃないのでそのまま、マップ機能を使っている事もあり、ダイナ上でいじると実走行で変化してしまうんです。　

手前はロングヒットを続けているファイティングメーターパネル。　EVCの配線はセンタースピーカーの中を通して格好良く付けてます。

今回は最高級のカーボンプリントタイプに定番のデフィーメーターの組み合わせです。


SA用１３Bサイドポートインジェクション仕様はようやくエンジン組み付け中。

前に削ったスーパーブラックアペと、好評RSスーパーコーナーシールの組み合わせで、
壊れないターボエンジンを目指しています。



最近怠けていたので、今日は少し時間が空いたのでいっぱい上げてみました。