テキトーに付けるのは簡単ですが、びし！っと付けるのはそれなりに大変な作業です。

具体的には

まずセンサーの取り付けから配線の引き回しやコントローラーやアンプの取り回しを綺麗に丁寧に行います。

ピラーへの取り付けにあたっては
配線を綺麗に見せるあるいは見えなくするため、配線をカットして、配線と同じ径で穴あけ。
ピラーカバーの裏側で接続して表にカプラだけ出すとか、しかもその接続はハンダでしっかり付けて、嵩張らないように、熱収縮チューブで絞る。

ドライバー（お客様）の座高やドライビングポジションを想定し２個のメーターの配置を考えて固定する。

デフィー付属のゴムマウントの形状がこのピラーに合わないので、削るとかです。

まあウチでは普通の作業です。もちろん工賃もそれなりです。




リビルトファインチューンエンジンは久しぶりの登場。

クラッチディスク待ちです。

残念ながらマツダ純正部品がまた大幅に値上げされました。よって５月以降は当社のエンジンも値上げせざるを得ない状況です。


ＦＤのローターハウジングは数年前は４万２千円ぐらいでしたが、ついに約７万円になりました。
安いロータリー！は過去のものになりました。