ギリギリセーフで、セッティング完了。

散々やった典型的ＴＯ４Ｒの曲線になりました。
ブーストは１．３キロなので、数値が思ったより低いです。原因はハード的パッケージの問題ですね。
主にインタークーラーに関係するパイピングやコアその物といったところでしょう。


それでも５０Ｋｇｍ以上が長く続くのでタイムに反映されるはずで、ピークも８０００以上なので、
目標としているサーキットで常用９０００回転仕様を作るのに良いヒントとなりそうです。

あとはこのアペックスシールでどのくらいこのパワーを維持できるかで、明日からそのテスト開始。

エンジンに対してタービンハウジングが小さいので、１次排圧がかなり高くなっています。
このままこれ以上を望むには無理があるという事で、どんなタービンにするか今だに考え中。




手前のＭ３ＣＳＬはデフの交換ＯＳ技研から再びカーボンに戻します。

奥のウルトラ７はセッティング後すぐに積み込み完了し、雨対策中です。曇り止めを塗っています。

さて、明日の走行会、天気は予報でも微妙で、どうやら雨男の○さんと晴れ女のウチの女帝との対決です。路面だけでも乾くといいですね。

２３日火曜日は走行会のためお店はお休みします。

見学は自由です。
富士スピードウエイ入場料は１０００円掛かります、ショートコース、ドリフトコース、ジムカーナコース、そして本コース、すべて見学は自由です。　
ウチの連中が走るグランツさんの走行枠は１３時から１５時までです。

他にも何やら日産系走行会とかいろいろあるようですので興味のある方はどうぞ！

１１月のＦＳＷはあの山のスグ下なので日中でも日が出ていないとかなり寒いです、風吹いていたらアウトですので防寒着をお忘れなく。

２４日は通常通り営業します。