おもしろい結果がでました。
赤がＮＭＬ　　　　　１１．１キロ　　　　　　１０１ＰＳ
ピンクが４－１ トルク11.２キロ 　　１０４ＰＳ
緑が４－２－１ トルク１１．３キロ １０４PS
青が他社製４－１　トルク１１キロ以下　１０２ＰＳ

計測はすべて同一条件で２回行い測定ミスの無いようにしています。

マフラーは車検対応品で他は触媒つきのノーマルエンジンです。

今回の自社４－１は５０００回転のトルクがもりもりで、４－２－１は下とピークのトルクが盛り上がっています。
最新の技術で最高のエキマニを目指したので満足行く結果です。　
フルチューンからノーマルまでカバーします。



こちらは今回テストに使った重たい４－１　約７Ｋｇ　何処でも売ってるヤツです。
●●さんからの借り物。


こっちがうちの。

プライマリエンジン出口３８Φまっすぐ出ます。
ステップパイプで３８→４２．７Φそしてセカンダリー（集合後）５４Φ

４－１　４－２－１の交換が可能なタイプです。
　重量は一番重い４－２－１で約４．８Ｋｇ４－１では約４．２Ｋｇ


販売時はグニャグニャ動いて割れのこない『ボールジョイント』が追加されます。
価格は現在検討中ですが、４－１と４－２－１セットで、２０万円以内です。
セミオーダーシステムなので、個々のチューン内容により変更する事も可能。

もうスグＨＰ上でカタログラインナップします。　ご期待ください。

エリーゼ・Ｚ３３・ＢＭＷ４６Ｍ３・ＳＥ３Ｐ・ＢＭＷミニ・シビックＦＤなどがすでに出来上がっています。