普通にエンジンをＯＨします。ＡＳＮＵとローター重量合わせはオマケで、他にもいろいろ小技を効かせます。来年の今頃絶好調になるハズ。

問題はサイドシールとかいろいろありますねエイトは、
バラしてよく解かるのは基本的に９０００回転には大いに無理があります。
長く乗りたければ、サーキットでここ一発というとき以外は７５００で止めときましょう。


あるいは、それなりに加工を施してエンジンを組むべきで、サイドシールのクリアランスは決定的に今までのＲＥとは異なり、それ用に設定します。
また、
誤解を恐れずにいえば、エアクリーナーの交換はエンジンの調子良い期間を極端に短くします。
ちなみにウチの車はノーマルケースに純正より高価なＫ＆Ｎ、吸気温もケース容量もこれならまったく心配ありません、洗えるし。

そして良いオイルを使いましょう。





エキマニのカタログアップ
ドイツへの英語メール
新しいロータリー専用ＳＰＬオイルのテストも終わり、その企画
ＨＰのアルバムアップ
ＺのＣＰＵ着手
セッティング残り３台
etc,,.

と今月の仕事も目白押し,やり切れるのか？

現場はガンガンやってくれてるので、通常メンテや見積もり、整備はＯＫですのでドシドシ問い合わせや入庫の電話下さって結構です、お待ちしています。





さあて、夜のお仕事（実走行セッティング）行ってきます、金曜なので早めに終わらせないと１０００円高速渋滞の餌食で月曜までオアズケ食らうんで。