パワーの上がりすぎ感のある自社マフラーとＳＡＲＤの触媒とのマッチング、
そしてＥＶＣのセッティングのデーターを取りました。

燃料系統も含めＣＰＵもＮＭＬでブースト０．８５からトップエンド０．７に抑えた仕様でも、
３１５馬力３２キロ出てしまいます。


このままでは、実走行で燃料が足りなくなるのは明らかな事がわかります。
いい方を自分らしく言うと「上で全然足んねーよ！」って感じ。

ダイナパックは４速測定。経験上５速全開を予測できますし、いろいろな条件下では不安要素が
多いこと、そして今後のステップアップのため、燃料系統に余裕を持たせる事が必要なわけです。


ダイナパックのグラフはテキストでも印刷できるので、机上でいろいろ解析できます。

いまさらではありますが、いろいろやりすぎて最近ちょっブレてきた自分の軸を修正すべく、
基本に戻ります。今回は貴重なパーツ取り付け状態でのＮＭＬＣＰＵの働きを数値化しました。
非常に面白い内容です。