とりあいずのエンジンでもラッピングしないとちゃんと性能出ないので、
２時間いつもより強めに負荷にてダイナ回しました。

さらに手で研いだアペックスシールがしっかり当たるまでは相当な時間が掛かる、、。

仕方ないから明日会社は休みだけど一人でＦＳＷにラッピングに行くのだ。

雨でもエンジンのためにがんばるのだ。

中止にならない事を願う。

ある方のデザインで、ロゴがボディに入る予定です。












とりあいずのエンジン火が入りました、少しオーバーラップを増やしました。

アペの馴染みが問題。慣らしも含め土曜日にＦＳＷ行こうかどうか考え中。

なーんもしなかったウルトラ７やっと触ってます。

今回もいつもどおり？SPLエンジン間に合わないのでそのままバラして組むだけ、あとは念願のMT交換で終了。

セットもそのままのつもり、突貫工事ですわ。



今夜中に愛知引取りなので、一端帰宅の隊長でした。

ＤＬＣって言う最新の表面加工を施したエキセントリックシャフト。
ウルトラ号に使うの予定。

ただ加工しただけじゃなくて、ラッピングして表面を鏡面にしてから、ＷＰＣ処理して焼いています。

ＦＤよりも軽量なエキセンは高回転化に有効なのだ。強度的にも絶対問題ないし、これからはコレ。

メタルクリアランスの狭くなる新品エキセンも最新技術で『使える』ようになるハズさ。

デモカーからエンジン降ろしました。
すでにこのＳＰＬエンジンはお客様が付いています。
ハイチューンエンジンですが、その上かなりの軽量化してあります。

そして奥のが今回載せるエンジン、過給用のＳＰＬです。