K様ＦＤはリビルトエンジン交換の真っ最中。

タービンダメＮＧパックリ割れてるのでプリコントロール系の流れがおかしくなります。












中古の良品在庫があったので加工修正して割れないように対処して取りつけますが、応急処置でしかありません、なんせ１０００℃近くなるわけで鋳鉄の溶解温度限りなく近づくのでまた割れるでしょう。

無理があるわけです。

完全な対処は無くて、最新のステンレス鋳鋼で作るかインコネルあたりでやんないと無理でしょうね。　

タービンをビッグシングルに変えてもちゃんとセッティングすれば同じようなものなので、
永遠じゃないんですよ。　

低いブーストとゆるい点火で排気温度を上げずにパワーを上げることが「持たせる唯一の策」。
どうやるかはナイショ。