マフラー交換でつるしのパワーＦＣが付いているＦＤ３Ｓをセッティングしました。
この仕様って日本中で結構多いはずです。

ブーコンＨｉモード時で３００馬力超えていますが、ポンプも含め燃料システム的にはノーマルではヤバイですよとお客様には伝えてました。




いつもセッティングで使っているシートでどうやっているのか説明してみます。
きたねー字ですが勘弁してください。

２５００回転固定（ダイナパックの裏技）で全負荷状態でトルクで２キロパワーで約５馬力上げています。
マフラー以外ノーマルのＦＤではかなりマージンとるので過渡特性付近ではあまり差が出ないですが、普通に乗っても一発で分るぐらいに『つるしパワーＦＣ』はイジれます。　イジってナンボです。
下のトルクが上がるってことは燃費が良くなるって事です。




ちょっと中断しましたがＴＯ４Ｓに交換のＦＤは火が入りました。

山を越えて夕方には３人掛りで細かいところを仕上げていました。こいつもパワーＦＣどえす。

明日からセッティングだと思っていたらカレンダーには「お山で講習」の文字が、、。

明日はＨＫＳでお勉強の隊長でした。