デモカーカーの3ローターFDは化粧直ししています。9.5のCE28がスムーズに入るように、また将来の事も考えて自社板金!です。
凄腕の先生に「やっちゃってください!」とお願いしています。
7月7日にはウチのFフェンダーとともに筑波でお披露目?ってそんなに大層なモンでもありませんが、さりげない大人のボディ改造がお好きな方はご覧下さい。
7年ぐらい前に作ったFCの本気サイド仕様。先月降ろしてさすがに梅雨でポートがチョット錆びちゃった。
2万キロ以内だけど、その2万キロはすべて●●●で全開走行。良く持ったなぁって感じ。
途中でウチのオイルから換えたみたいでメタルが変磨耗してる。
この頃はローターの重量あわせも、SPコーナーシールも無かったので、コーナーシールは2個割れてました、ブーストに頼らないギリギリエンジンセッティングの証拠。 ローターは廻しすぎ?なのかハウジングに接触。
でも、このエンジンではじめて採用して今も使っている両面パックリサイドポートは『完璧』。
サイドシールのバリも最小限で、ポートとシールのカジリも皆無、良い感じ。
ドグミッションなので450PSも最も負荷が掛かるところのみで使用していたので、ホント良く持ったほう。
7年経って今はさらにセッティングもよくなってるし、色々と研究して実績あることをこのエンジンに入れてみます。 ASNU ブラック3Pアペックスシール SPコーナーシール ローター重量あわせ プラグ周りの冷却加工 オイル流路の加工 軽量エキセン エンジン軽量化 新しいRE専用オイル VSD 等々
アクセラのワンオフマフラーは終了しました。
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Posted at 2010/06/29 22:49:55